小笠原

ｂｙ　波羅蜜多　阿部　宗彦

準備

　今回、小笠原へクルージングするについては船に新しくＧＰＳ、レーダー、風力発電機、ハードドジャー、後ろのソフトドジャー、予備アンカー２丁、テンダー、アンカーロープ、自転車を新調しました。これらの大半をデッキに乗せたことでトップヘビーになってしまいました。デイセーリングならそれで良いわけですが、数日間走り続ける場合には、重いものはなるだけ下の方に持って行くべきだと思いました。

 

風にふかれた行き帰り

前線に行きも帰りもつかまったのですが、その中で船が横倒しになり、戻るか心配しました。私の船は４２フィートですが全重量は１６トンあります。それに水、燃料、食料で１．５トン程になってしまいました。父島で会った世界一周のヨット（４１フィート）夢丸のデッキには何も置いてありませんでした。デッキに物が置いてあると作業がしにくいのとトップヘビーを避けるためだと考えられました。レーダーは他の船だけでなく、雨雲も事前に知りえることが改めてわかりました。行きは父島をほぼ真直ぐに目指したのですが、レーダーに一日１隻見るかどうかの船影でした。

コックピットを全てカバーするドシャーを作りましたが、非常時にはこれが邪魔になることがわかりました。しかし、これ無しでは辛いクルージングになったはずです。

 

島とヨットの生活

父島（人口約２０００人）にも母島（人口約４００人）にもヨットで日本を、そして世界を回ってきて住みついた人がみえました。特に母島には、単身者で自由な時間のある職業人がたくさん居られてしっかりお付き合いをしてもらえました。

昨年、奄美大島、屋久島、種子島を回ったときにも感じたことですが「１日走ったら１日休み、３日走ったら３日休む」というのが私にとっては大事なペースだと改めて感じました。行きはヨッパらっていた３人も、帰りには身体が慣れてきて楽になりました。クルージング終了後に医者に行きましたら数値が良くなっており、やっぱり「ヨットで遊ぶことが身体に良い！」と言う事が家族にも認知されました。身体のためにも海をめざす、沖をめざすという事でこれからやっていくつもりです。出来たら社会復帰は考えずに。

来年もどこかに行けるつもりで心の準備と船の準備をするつもりです。また、ご報告できるようであれば幸いです。

 

　　

 

波羅蜜多のログブック

１０月３１日（日）

１５時、浜島港出航。コースは父島一直線５１５マイル。艇長含め乗員３名。

１１月１日（月）

前線通過。３～４回船が横倒し。

１１月２日（火）

１１月３日（水）

天気良く順調。スピード６～７ノット。

１１月４日（水）

１０時父島二見港着。１１時夫婦で世一周ヨットの夢丸入港。

１１月５日（金）

夢丸訪問。海賊に襲われた話を聞く。

１１月６日（土）

１０時父島出航。母島に１５時半着。

１１月７日（日）～１１月１０日（水）

島に住みついたヨット乗りや学校の先生たちとの毎夜の飲み会。

１１月１１日（木）

９時島民に見送られ出航。１４時父島着。

１１月１２日（金）

１１月１３日（土）

７時父島出航。八丈島を目指す。

１１月１４日（日）

１５時孀婦岩（ソーフガン）通過

１１月１５日（月）

９時頃、追手で機帆走中ワイルドジャイブ。前線通過中で風速２０ｍ超。セール、ブーム破損。船体無事！されどデッキ上の被害甚大。

１１月１６日（火）

２時。八丈島神湊入港。漁師にかつお１本もらう。民宿泊まり。

１１月１７日（水）

１０時八丈島出航。一路浜島へ。

１１月１８日（木）

夜中に流木（？）に当たったようなショックあり。

１１月１９日（金）

１９時浜島入港。